汽车零部件包拆设想料架设想心得

汽车零部件包拆设想料架设想心得

消费包拆形态

消费线原则上要求纸包拆不克不及上线， 因而利用与总拆车间的消费包拆可分为周转箱， 非标中空板箱，仓储笼，公用产物料架四种形态，在此至介绍拆用产物料架的包拆形态。

公用产物料架， 又可分为周转用产物架和线边固定存放架。那与投料的物流道路与投料体例有关， 周转用产物架可满足：对换投料， 线边固定存放架一般利用填补投料，但另需要投料容器与之搭配利用。对供给商来说， 我们原则上要求利用周转用产物架， 除非因为零件特征等原因不利用产物架停止周转投料的，可考虑设定固定存放架和投料容器。(有的间接是运输包拆)的搭配包拆体例。

料架质料

产物架的主体质料为金属管材， 材量为 Q2**，一般要求的规格为 40*40,*0**0，20*20,40*2*,考虑到动态运输，以及一个产物架顺引多个产物架的现实情况，所以框体要求不利用20*20 的规格，而内部构造则尽量利用 20*20 的管材，以减轻重量和便利操做。

产物架的辅材起缓冲，防护感化，辅材质料为帆布，橡胶(脱硫)，尼龙，珍珠棉， PE 发泡质料， PVC 板材等。

产物架分类

产物架的分类体例有数种之多。好比按架构分类， 按运输体例分类，按质料分类， 按被包拆物性量(能否属于危险品，易碎品等)分类等等，但各类分类尺度归根到底是再决定产物架的构造，所以我在此处只以产物架的构造为分类尺度。

产物架按构造分类，次要分为以下几种：

1：层掀板构造

2：货格构造

*：固定取放构造

4：货格变形构造

*：悬臂构造

6：箱笼构造

*：组合构造

8：通用相配构造

层掀板构造

层掀板构造产物架由多层翻版构成， 每层翻版可以饶一端掀起， 前期后用气弹簧， 机械弹簧或者其他支持构造支持起而不会轻松落下， 以便取用下一层的零件。每层翻版的面层配有一些限位机构，用于摆放，限位零件。有些产物架的翻版底层(相对面层而言)会固定一些缓冲质料或者其他限位机构， 用于固定下一层零件 (一般如许的构造， 产物架还需要做一个翻版顶盖，用于紧固顶层零件)，或者是避免零件向上窜动冲击上层翻版的底层而形成零件的划伤。层掀版构造的产物架，构造紧凑，零件摆放的密度大，空间浪费小，对消费线位置严重的产物来说， 是值得推广的。但是， 该构造产物架一般是只能在用完上一层的零件后才气翻开取用下一层的零件， 所以一般用于严酷排序的零件， 或者是零件品种较少。每个产物架只放一个品种的零件，多个产物架又能在消费线上不开的情况。

别的，对层掀板构造停止变形，将每层一块掀板分隔做两块，每块零丁操做，互不干预，如许就能够摆放两种图号的零件停止排序。那种变形的构造满足严酷的类排序零件。所谓严酷 类排序， 是指根据车型信息对零件停止排序， 但因为零件特征使得限位机构不克不及适用所有零件，而使得排序的零件分隔摆放的排序投料体例。

翻版的支持安装有三种，气弹簧(自在型气弹簧)，机械弹簧(线性弹簧)，机械支持杆。利用机械弹簧只是操纵其拉力， 翻版在掀起时要不会落下， 平躺时要由力度使之不容易颠起， 如许弹簧的安拆位置十分不容易确定， 并且对弹簧本身的委靡失效， 强度， 防锈等方面有很搞的要求。机械支持杆滑动槽的外表要求较高， 喷漆或者生锈之后， 掀起或者放下翻版不容易操做，活动不顺畅，冰洁容易遭到震动或者脱槽以致翻版跌落。

因而， 要求利用自在型气弹簧做为翻版的支持安装， 而且原则上要求每块翻版两侧均利用气弹簧，以防辅件失效形成安拆变乱。

翻版构造产物架， 支持每层翻版的构造一般有两种， 一是在架体上做出横向的支持脚， 支持每层翻版。那种构造在造做时要留意，支持上一层翻版的支持脚不要干预下一层翻版的掀起。

二是在每层翻版上做出支持脚。那种构造有两种形式， 在一层翻版的面层上做出支持脚以支持本身。

我们倾向于利用横向支持脚的构造，若是横向支持脚于其他位置干预而不能不利用竖向支持脚时， 我们倾向于在不干预零件取用时接纳第一种竖向支持脚形式， 因为那种形式不会使支持脚随翻版掀起而伸出来成为员工大意操做的平安隐患。两种支持构造的接触处都必需附着缓冲垫，制止翻版与架体的刚性冲击。

货格局构造

货格局构造产物架， 层与层之间， 竖排与竖排之间用封锁或镂空的隔板停止的隔绝距离， 格子内用于摆放零件。每格能够存放单个零件， 对放得两个对称或类似， 不异的零件(此种对方体例零件间有些有缓冲质料衬垫)，或者在纵深标的目的上排成一列的数个零件(零件前后间一般有缓冲质料离隔，或者零件本身包覆缓冲辅材)。

货格局产物架的长处在于可以满足肆意单件零件的随时取放，或者以层为党委的肆意取放(针对纵深标的目的上数个零件按序摆放)。

货格构造的产物架， 格子底板一般有 *-* 度的向内倾斜角， 用于比力重或者外表阻尼较大的零件防滑出。或者格子底板程度，架子整体有一个防护帘(多有防雨功用， 但与架体毗连不容易固定， 一般用胶粘贴，往往容易脱落)或每层有防护杆， 防护杆要求在放下的时候一般要与该层持平，避免取件时候干预。

对货架产物架， 架体的管材必需在外部， 包管每格的零件在去除的时候不会因为出货较内腔小而忽略形成零件磕碰， 每格的出货处必需光滑， 便于清理积尘， 有内向倾斜角的，每格的地板上必需打孔以防积水。

货格产物架包罗布袋隔绝距离的构造， 如面罩架， 也包罗布袋子盛放零件的形式， 如内视镜产物架。

货格的存垫缓冲辅材一般有黑色橡胶，地毯布，尼龙板。三种缓冲质料各有特点， 包罗本身属性，与货架毗连体例等。

黑色橡胶的造做原料一般为废旧橡胶等， 含硫， 碳等物量。橡胶本身与外表量量要求较高的零件接触，可能会因为接触而染成或者蹭上黑色(如后包角的产物架)。若是没有停止脱硫处置， 在温度较高， 零件较重， 长时间压着时， 接触的处所容易发作化学变革， 挥发硫蒸气，而使与零件接触处变黄，影响零件品量(如前挡玻璃的胶皮)。

橡胶的外表光滑， 并且不会吸水， 积尘也容易肃清， 但是橡胶与架体的毗连体例一般为粘接和铆接。用胶水粘贴体例，在气温较高时，容易淌胶，脱落。贴别是在长沙那种天气较炎热的城市，橡胶脱落开裂的现象更为明显。用铆钉铆接的体例， 可以消弭胶水溢胶， 胶皮脱落的现象。但是铆接的钉子头高于胶皮，端部比力锋利，容易划伤零件。一般利用橡胶做缓冲质料时， 底层一般用胶水粘接， 侧边在用铆接体例会形成零件量量风险时， 用加强的胶水粘接，站截面必然要清洁，胶皮厚度尽量降低，以便降低粘接的难度。

地毯布的材量比力柔韧， 用胶水和架体链接也比力安稳， 但是地毯布容易吸水，吸尘。积尘很难处置，湿润以后，不容易枯燥。

尼龙板材量较硬，外表光滑，不容易积水，积尘容易清理，能够用铆接或者插入的体例做为货格侧边的隔板。

固定取放构造

固定取放构造的产物架由一层或者多层的固定支持构成， 零件摆放与支持的限位构造上， 每层的零件或是单个离隔摆放货是数个离隔摆放或者无隔堆放。那种构造的产物架一般可以满

足肆意单件零件的无序取放， 有些则可以满足以层为单元的肆意取放(即能够肆意取放每层的第一个零件，每层内的零件是按挨次取放的).

固定取放构造

固定取放构造的产物架由一层或者多层的固定支持构成， 零件摆放于支持的限位构造上， 每层的零件或是单个离隔摆放或者数个离隔摆放或者无隔堆放。那种构造的产物架一般可以满足肆意单件零件的无序取放， 有些则可以满足以层为党委的肆意取放(即能够肆意取放每层的第一个零件，每层内的零件是按挨次取放的)。

固定取放构造的产物架设想造造时， 层与层之间因为要考虑物料取放的便利性， 一般来说层间间隔较翻版构造要大， 容量相对较小。但有其长处 1：是操做便利，不消掀起翻版就能间接取放。2 是能够满足无序投料体例

层固定的产物架限位零件的体例一般有捆扎带，孔定位，压杆等。

箱笼构造

箱笼构造的包拆体例，次要包罗车轮产物架， 顶内饰产物架， 轮罩产物架等。适用于不怕划伤，磕碰等性量的零件。零件一般无序摆放，对投料要求不高，而且拆载零件数目较大。

悬臂构造

悬臂构造的产物架， 用于挂放形式的零件或者平放形式的零件，油管， 密封条，空调管等零件。适用悬臂构造的产物架做周转，像平放体例的零件，如玻璃，散热器等，因其不容易固定限位，一般在线边做固定架。

组合构造

组合构造的产物架是将多种构造集中在一个产物架上， 同时满足摆放多种零件的要求。那种构造的产物架，对配套件排序最适宜，而且可以节约线边空间，进步周转效率。

适用组合构造的产物架， 应留意架上每种零件的总配套数应该不异， 物料消耗速度也必需不异。

举个例子， 策动机有四种， ABCD ，但每种的支持构造是差别的， 有四种差别支持的产物架，每个产物架的容量为 4 台。如许因为产物架欠亨用，就给策动机的排序投料体例带来了困难。合成配套构造的产物架， 就处理了那个困难。产物架的架体做成通用体例， 内部构造根据差别的支持构造做成差别的系吸塑托盘， 每种托盘都与架体配套， 如许的排序时， 需要哪台策动机，就连同吸塑盘一并放入产物架中，处理了产物架的通用性问题。

产物架的辅件要求

1：脚轮

选择车轮材量， 起首考虑利用路面的大小， 障碍物， 利用场地的残留物量 (如铁屑， 油脂)，所处情况情况 (如高温， 常温或低温) 以及车轮所能承载的重量等差别前提来决定选择合适的车轮材量。例如，橡胶轮不克不及耐酸，油脂和化学品，超等聚氨酯轮，高强度聚氨酯轮，尼龙轮，钢铁轮和耐高温轮则能利用于差别的特殊情况。

计算承载重量：为了可以计算出各类脚轮需要的载重才能， 必需晓得运输设备自重， 更大负荷重量和所用单轮和脚轮的数量。一个单论或脚轮所需的载重才能计算如下：T= (E+Z)/M*N. T=单轮或脚轮所需承载的重量。E=运输设备的自重 Z=更大负荷重量 M=所用单轮和脚轮的数量 N=平安系数 (约 1.*-1.*)

决定轮子的大小：凡是车轮曲径越大越容易鞭策， 荷重才能也越大同时也较能庇护空中不遭到损坏，轮子大小的选择起首应考虑承载的重量和荷重下搬运车的启动推力来决定。

车轮材量软硬的选择：凡是车轮有尼龙轮，超等聚氨酯轮，高强度聚氨酯轮，高强度人造胶轮，铁轮，打气轮。超等聚氨酯轮，高强度聚氨酯轮无论在室内仍是在室外的空中行驶，都能满足你的搬运要求，高强度的人造脚轮能适用于酒店，医疗器械，楼层，木地板，瓷砖地板等要求行走噪音较小的空中上行驶， 尼龙轮， 铁轮适用于空中不服或空中有铁屑等物量的场地，而打气轮则适用于轻荷重及路面软布平展的场所。

动弹灵敏性：单轮越大动弹越省力， 滚柱轴承能载重较重的负载， 动弹时阻力较大。单轮安拆优良(轴承钢)滚珠轴承，能载重较重的负荷，动弹更笨重，灵敏安好。颠末热处置的滚珠轴承能承载较重的契合。动弹灵敏性一般。

温度情况:严寒和高温的场所对脚轮的影响很大，聚氨酯轮在零下4* 度的低温，动弹灵敏自若，耐高温轮在高温 2** 度下动弹笨重。

牵引安装

牵引安装分钱牵引安装和后牵引安装。对产物架利用牵引体例投料，较叉车铲运体例效率高，设备操纵率也高。

气弹簧

对层掀板构造产物架，利用最多得时自在型气弹簧+机械式构造，按照差别的承重选择差别规格的气弹簧。气弹簧安拆必然要留意一下事项。

1：气弹簧活塞杆必需向下位置安拆，不得倒拆。如许能够减低摩擦和确保更好的阻尼量量及缓冲性能。

2：气弹簧不得横向受力

*：为确保密封的可靠性，不得毁坏活塞杆外表，严禁将油漆和化学物量等涂在活塞杆上。严禁将气弹簧先安拆在所需位置后再喷， 涂漆(若是非得如斯， 必需将活塞杆先做好防护)。

4：气弹簧为高压成品，严禁随意分析，火烤，砸碰。

*：气弹簧活塞杆严禁向左选择，如需要调整接头方位，只能向右动弹。

6：利用情况温度 -**~60 *：选择尺寸要合理。力的大小要适宜，活塞杆行程尺寸要留10 毫米余量。

紧固安装

紧固安装的目标就是为了避免运输投料时因波动振动引起零件与容器或者零件与零件彼此 磕碰损伤的现象。一般的紧固安装有绑缚带，压杆，层压，孔定位等体例。按照差别的产物架构造和差别零件的属性，选用合理的紧固体例。

防滑出安装

正对货格构造货其他构造的产物架， 避免存放在或格内的零件， 在运输时因波动振动引起零 件滑出脱落的现象。防滑出安装次要有三种，防护帘，捆扎带与挡杆。

防护帘做为防滑出安装时候，留意和架体的毗连体例必然要安稳，用胶粘贴的体例容易脱落。挡杠做为防滑出安装时，要乞降放下时要和该层的下层持平，避免取件时干预。

叉车位是产物架对叉车的限位安装，其感化有二：1 是避免叉车叉偏，招致产物架倾倒等事 故发作。二是避免叉车叉起产物架后因为震动，路况不稳等原因形成产物架的倾翻。

现有产物架的铲车位式样繁多， 为标准利用， 原则上倾向一种，能满足防错功用， 构造简单即可。规格，外形以及安拆位置保举如下：

质料为 Q2**，厚度为 4，安拆位置原则上铲车的中心线与整车产物架的中心线的间隔为400.别的，铲车位只在产物架的摆布侧中的一侧安拆。

1：对产物架喷漆相关要求。

对产物架停止喷涂处置，一是标示，二是防锈，防侵蚀。所以从标示，防护两个方面做出标准以满足对可视化的要乞降产物架的维护要求。

标示方面 包拆编码，供给商代码 台车编号

防护方面

要求产物架在喷漆前做预处置，必需停止酸洗和碰沙处置，务必包管质料外表的清洁。

烤漆和喷塑的工艺，喷涂效果在机械强度，附出力，耐侵蚀，耐老化因为喷漆工艺，成本也在同效果的喷漆之下。

对产物架来说， 产物架归属于供给商所有， 产物架的日常维护也归属供给商停止办理， 但要满足主机厂的利用要求。

对产物架保举利用喷塑或者烤漆工艺，利用烤漆， 喷塑工艺处置的，防护效果明显，防护时 间厂。

但是关于清洁度要求较高的零件， 那么一般要求在对产物架停止喷涂的时候， 对外表实行喷 塑处置。因为喷塑后的产物架不容易侵蚀生锈，漆膜附出力很强。外表清洁光滑容易清理。喷塑的工艺步调如下 1：除油，除锈，磷化，钝化。工件经前处置后不单外表没有油，锈，尘。并且本来雪白色有光泽的外表上生成一层平均而粗拙的不容易生锈的灰色磷化膜。既能防锈又能增加喷塑层 的附出力。目标是除掉工件外表的油污， 尘埃，锈迹，并在工件外表生成一层抗侵蚀且可以增加喷涂涂层附出力的磷化层。

2：操纵静电吸附原理，在工件外表平均的喷上一层粉末涂料。

落下的粉末通过收受接管系统收受接管， 经筛后能够再用。目标是讲粉末涂料平均的喷涂到工件的外表，特殊工件(包罗容易产生静电屏障的位置)，应该接纳高性能的静电喷塑机来完成喷涂。*：将喷涂好的工件推入固化炉， 加热到预定的温度(一般为 18* 度)，并保温响应的时间 (1*分钟).开炉取出冷却即得到废品。目标是将工件外表的粉末涂料加热到规定的温度并保温响应的时间。使之熔解，平流，固化，从而得到我们想要的工件外表效果。

对产物架的喷涂处置来说，最次要的是喷涂前的清洁处置，无论是喷漆工艺仍是喷塑工艺。喷漆前都要对产物架停止酸洗或者喷砂处置，确保喷涂前的外表清洁。

防积水办法

产物架内无论是管材仍是盛放零件的部位， 都必需有防积水办法。因为若是管材内积水容易引起管材的锈蚀， 若是盛放得零件部门积水， 一是对零件形成侵蚀， 二是在取放操做时容易弄脏情况和员工衣物品。

因而对在利用的产物架， 所有管材端口必需封锁。端口朝上其实不能封锁的。管材底部必需打排水孔，端口平行， 但端口有障碍排水不容易的，也必需在管材底部打排水孔。盛放零件的部 位若是是封锁的，在其底部必需打排水孔。

缓冲冲击办法

要求产物架，尤其是层掀起构造的产物架，存在折叠，掀板构造的，活动部位与架体接触必需采纳缓冲冲击办法。在接触的处所，附着缓冲垫，制止活动部位与架体刚性冲击。

防雨办法

要求所有产物架都要有防雨办法，防雨办法设定， 一般有三种，一是用雨布零丁防护。二是产物架自己为封锁构造，三事在投料的物流车上整体做防雨安装。

产物架尺寸以及容量的设定

产物架的尺寸与容量的设定。

产物架的尺寸与容量是间接联络的。统一种构造， 统一种零件摆放体例的产物架有效尺寸月大容量也越大。

产物架的尺寸设按时需要考虑两个方面的要求， 线边贮存位置大小和运输配载才能， 线边贮存位置大小事由客户消费线边场地造约的， 产物架的尺寸在满足可以摆放的情况下， 一般还要满足工人取料和物畅通道和产物架对换时的暂时缓冲。

工人取料的物畅通道则视产物架的构造差别， 摆放体例差别而有所差别， 若是产物架面向工人取料标的目的，产物架也是单面取料的话，能够没有物畅通道。若是产物架需要从侧边取料，或者正反两边取料则必需要有物畅通道。所以在给定线边空间面积时候， 在去掉对换缓冲区和物流操做通道后， 方能确定产物架尺寸。其实， 关于如今车间的产物架尺寸是根据消费节拍所需要库存设定的。供给商在考虑客户要求的同时，对本身运输满载才能也要尽力满足，在物流车不超重的情况下， 合理设定产物架尺寸， 更大限度操纵运输空间， 好比运输车的尺度宽度为 2400，那么产物架在车身宽度摆放标的目的的尺寸应该以 2400 的约数做为设定参考。产物架的容量按照库存的要求停止设定。同时考虑空间大小对产物架尺寸的造约对容量的影响。

产物架尺寸设按时需要考虑人机工程要求，一般更低操做高度要求在 *00.更高操做高度不要 超越 1200，操做深度不超越 600。详细视零件重量， 产物架构造等差别而有所差别， 有时也会打破上述尺寸的限制。

产物架的搬运体例

按照包拆容器的外形体积，包拆重量，搬运路况等因素，决定包拆的搬运体例有三种， 1 ：手工搬运，包罗从物流车上间接将零件搬到指定工位(那种体例一般是因为包拆件体积小，重量轻，用手容易搬运， 对象一般是周转箱， 纸箱和小产物架等) 和用手间接将带轮子的料架推倒指定工位 (那种体例一般是因为已经造做出来的料架， 没有响应的牵引安装， 对零件的紧固办法也不敷到位， 再加上转运的路况较差。若是用拖车牵引，料架的运行速度， 波动情况等容易使零件跌落损坏，那种对象一般为金属料架，如保险杆等)