中国工业设想之父重申红点设想是骗国人钱 ：中国设想已很优良

红点设想大奖至今已有超越60年的汗青。源自德国，是与IF设想奖齐名的一个工业设想大奖，是世界上出名设想竞赛中更大最有影响的竞赛之一。但近些年却以中国参评、获奖人数最多，引发诸多争议。

早在2018年4月，被称为“中国工业设想之父”的清华美院传授柳冠中先生站了出来怒批红点奖是：贸易机构来骗中国人钱的手段罢了。

时隔近*年后，那位设想师再次抛出了同样的，仍然是同样的论调，因为那个奖项在德国早已起头走下坡路。

在柳冠中（1*84年设立我国第一个“工业设想系”）看来，中国设想要被外国人占据那自己就是一个恨不寻常的工作，为什么要让外国人牵着鼻子走。

关于如许的话题，之前罗永浩还停止了点评，称红点、iF、G-mark等国际工业设想奖的运做都比力贸易化是事实，好比每年参与评奖的企业有四五千家,拿“入围奖”(即国内企业拿完了不要脸自称“大奖”的那种奖)的有上千个，那为什么发那么多奖呢？当然是主办方为了赚钱或维持运做。

若是获奖几率太少，本身晓得是二流选手的企业可能就不参与了。若是得奖率高达四分之一,那就会吸引更多企业参与,“四分之一,碰也碰上了”。参奖的企业报名参选、获奖后参与巡展之类的费用,从几千块到上万块到几万块不等,那对小我也许还有点承担，但对企业来说凡是不是问题。

所以主办方很容易就能收一大笔钱。固然组织评委会评奖、造做奖杯、举行颁奖仪式、印刷获奖做品图册和摆设做品巡展的收入费用明细我不是很清晰,但以我做企业和做产物及其周边的经历大致预算，主办方赚到钱应该是没问题的。

关于柳冠中维持原概念的亮相，很多汽车圈的设想师暗示认同，究竟结果中国汽车品牌近几年已经获得了长足的前进，大大都品牌早已脱节了“剽窃”“盗窟”的标签，良多品牌都拥有十分标致的、有自主常识产权的家族式设想，好比比亚迪、长城和吉利等等。

有业内人士暗示，中国设想其实不断都不缺优良的做品，而好的设想最重要的是得到市场承认，而非仅仅是一纸“奖状”。